Программы

Пешеходы и велосипедисты

Пешеходы и велосипедисты


Основная цель направления - создание удобной городской среды как для пешеходов, так и для велосипедистов. Создавая комфортные условия и безопасную инфраструктуру, можно привлечь внимание людей к альтернативным способам перемещения, которые, порой, бывают быстрее привычных, будь то на автомобиле или общественном транспорте. Тем самым можно уменьшить количество личного автотранспорта на дорогах, положительно повлиять на экологию и избежать давки в автобусах и метро.

Программа "Велосипедисты-пешеходы"
  • Город, удобный для велосипедистов 09 сен 2012
    Велосипедные маршруты
    При развитии велосипедной инфраструктуры и строительстве длинных велотрасс важно помнить о создании небольших велосипедных дорожек внутри районов и между ними. Порядка 40% перемещений внутри района связаны с поездками в магазин, школу, на детскую или спортивную площадку. Преодолеваемые расстояния редко превышают 3-5 километров. При этом каждая поездка на машине это выбросы вредных веществ, создание дополнительной нагрузки на дороги и потеря времени. В подобной ситуации велосипед выглядит наиболее оптимальным и логичным способом перемещения. Особенно, если учтен вопрос безопасности.

    Удобные и безопасные парковки для велосипедов

    Создавая сеть велосипедных маршрутов, важно помнить и о велосипедных парковках, без которых сложно назвать использование велосипеда комфортным. Без наличия безопасных велопарковок бессмысленно ехать в магазин за покупками, если по приезду велосипед негде оставить, а в магазин с ним нельзя. То же самое и со спортивными площадками, когда вместо концентрации на игре, ребенок вынужден постоянно следить за своим двухколесным «конем».

  • Город, удобный для пешеходов 09 сен 2012 Тротуары и пешеходные дорожки 
    Москва – город контрастов. Можно мечтательно идти по широкому тротуару, не боясь столкнуться со встречным потоком людей, а потом вдруг упереться в глухой забор или обнаружить, что асфальт плавно перетек в грунтовую дорожку или грязь. Можно спешить на работу и наткнуться на рекламную конструкцию, установленную прямо посередине тротуара. А вечером, вернувшись с работы, желание покатать ребенка на велосипеде или коляске закончится тем, что тротуар во дворе будет наглухо заставлен припаркованными автомобилями. Еще бывает, что гораздо удобнее дойти до магазина/площадки/метро/детского сада по «народной» тропинке, а не по асфальтированным тротуарам, которые хоть и без грязи, но в три раза длиннее.

    Наземные пешеходные переходы  
    Нередко наблюдается следующая картина: в 5-10 метрах от существующего пешеходного перехода идут нескончаемые потоки людей, которых не смущает ни нарушение ПДД, ни находящийся совсем рядом регулируемый, т.е. почти безопасный, пешеходный переход. Просто пешеходам так удобней. Так почему не перенести существующий переход на 5-10 метров и не облегчить жизнь всем участникам дорожного движения? Причем при переносе или организации нового пешеходного перехода часто забывают нанести разметку, сделать безбарьерный съезд, установить соответствующие знаки. Или, в целях экономии, вместо организации регулируемого пешеходного перехода или даже строительства нового, внеуличного, перехода на дорогах с рядностью 3х3 и более (!) рисуют «зебру» и ставят знаки. Пешеход всегда прав пока жив…

     
    Безбарьерная городская среда
    В Москве существует целая программа под названием "Безбарьерная городская среда". Власти города бросают все усилия на выравнивание бордюров, выкладывание тактильной плитки возле регулируемых пешеходных переходов, а также на установку пандусов-швеллеров на лестницах в переходах. С последним, пожалуй, возникает больше всего проблем. Установленные швеллеры, подчас, не подходят ни под одну колесную базу существующих сумок-тележек или детских колясок. Углы наклона лестниц настолько крутые, что швеллером не могут воспользоваться маломобильные группы населения. Туристы пытаются провезти свои чемоданы на колесах и быстро понимают, что это невозможно, т.к. бортики у швеллеров слишком высокие, а расстояние между двумя рельсами не учитывает расстояние между колесами существующих чемоданов.
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов: